因：設備低老舊，工作場所點多面廣，管理粗放、漏洞多，節約意識不強。
補：用“心”管理，緊繃效益弦，巧算成本賬。
果：今年前5個月設備完好率95%，成為青海鉆井減虧較多的單位。
運輸搬遷公司是青海鉆井唯一的車輛運輸單位，承擔著公司所有鉆井隊搬遷、安裝以及“三水一油”拉運等保鉆任務。目前公司有設備132臺，但設備新度系數只有0.37，再加上點多面廣、“不走尋常路”的野外工作環境，設備的高故障率和維修率就成為成本支出的大頭。如何才能在完成保鉆任務的前提下，實現低成本、高效運作呢?
“雖然設備老化，但只要用‘心’管理，老設備也能擔重任，也能‘擠’出效益來。”這個公司負責人周國平給出了答案。
通過對設備用“心”管理，精心呵護，這個公司實現了低老舊設備運轉效益的最大化。去年，公司在完成貨運周轉量9308萬噸的同時，材料消耗下降24%，設備外修費下降22%。在此基礎上，這個公司今年年初以來設備維修費用再次下降17%。
常給設備體檢防患于未然
隨著勘探新區的不斷擴大，開發上產任務的不斷增加，運輸搬遷公司的鉆機搬遷和保鉆工作壓力也變得繁重。為此，這個公司抓好設備維護保養這個關鍵，確保設備完好率。
精細管理，因地制宜。這個公司成立了由主管設備領導、技術員、檢驗員和電工組成的設備歸場檢查小組，將所有車輛排出歸場檢查運行大表，堅持每車每月不少于3次、長途車及執行特殊路段任務的車輛1趟1次的歸場檢查制度;每年的冬夏兩季，提前進行摸底排查，對設備進行換季保養。
隨著各項制度的完善和落實，公司駕駛員養成了在設備啟動前、行車中和收工后，對車輛發動機和底盤傳動、制動、轉向、行駛系統進行仔細檢查的良好習慣，確保了整車性能的安全可靠。
“這源于公司對培訓和考核制度執行的嚴格落實，更源于同事們愛護設備，防患于未然的自覺。”小車司機羅春喜說。
任務量身定制不讓車輛“過勞死”
“隨著青海油田勘探開發步伐的加快，鉆機搬遷任務加重、人員設備緊張、施工戰線長、運行路況差等實際困難也愈加凸顯。如何對設備進行合理調配、發揮最大效益是擺在我們面前的重大課題。”運輸搬遷公司黨委書記齊榮杰說。
為了應對這一課題，這個公司根據工作任務合理調運車輛，將現有設備按車況、區塊進行分類和組合，任務量身定制，設備量力而行。
在英東區塊，因為這里山高路險，公司就安排車況好、功率大的設備承擔運輸任務;在扎哈泉、油砂山等區塊，則安排車況一般、功率較小的設備保井;在卡車的安排上，25噸以上車輛用于搬遷和跑長途，15噸卡車用于材料拉運等短途任務。
“雖然車況老化，但只要常檢查、細操作、勤維護，就能為公司減少外雇車輛的費用。今年年初以來，我們在任務增加的情況下，同期減少外雇車輛10臺次。”周國平這樣總結車輛任務量身定制的效果。
“把脈醫治”省下外修“醫藥費”
施工任務的特殊性，再加上車輛的自然老化，有些設備難免“生病”。這個公司堅持“內修為主、外修為輔”的原則，給修理班配備空壓機、風炮、氣動黃油機和砂輪機等工具，能自己修理的自己修理。除了修理班參與維修外，車輛駕駛員也參與維護和維修工作。對一些技術要求高或者安全要求高的設備，在自主完成拆卸和安裝基礎上，只將關鍵工序交給外部修理廠完成。
在自修過程中，這個公司把換下的啟動機、發電機、剎車分泵、液壓元件等進行修復再利用。對老式加藤吊車的供油系統進行改裝，對老舊卡車加固副梁……這些舉措既方便了配件的組織，滿足了鉆機大件搬遷需求，又節約了生產成本。
去年以來，這個公司自行修理、維護車輛1690余臺次;對費用高的吊車抽吊臂、換轉盤等20余臺次，節約外修費用逾18萬元;自主完成了3臺次的吊車差速器橋殼和盆齒的修理，節約材料費和修理費20余萬元。
今年前5個月，這個公司設備完好率達95%，在比去年同期多完成29井次搬遷的情況下，修理費較去年同期減少17%，成為青海鉆井減虧較多的單位。
